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中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎指出，當(dāng)前，經(jīng)濟(jì)仍處在金融危機(jī)后的深度調(diào)整期，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展步入“新常態(tài)”。就物流業(yè)面臨的形勢(shì)來(lái)看，正處于產(chǎn)業(yè)地位的提升期，現(xiàn)代物流服務(wù)體系的形成期和物流強(qiáng)國(guó)的建設(shè)期。物流業(yè)如何主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展“新常態(tài)”，作為支撐物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，物流人才的多少和優(yōu)劣直接影響整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

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堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主、綜合管理”的方針，樹(shù)立安全消費(fèi)管理義務(wù)網(wǎng)絡(luò)，逐級(jí)落實(shí)安全義務(wù)制；加強(qiáng)安全教育與培訓(xùn)，進(jìn)步全員安全素質(zhì)；堅(jiān)持以人為本，樹(shù)立安全文化；增加安全投入，完善安全條件；確保在安全前提下，完成消費(fèi)任務(wù)進(jìn)步經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。多年來(lái)，公司認(rèn)真做好危貨運(yùn)輸安全專項(xiàng)整治工作，樹(shù)立駕駛員、押運(yùn)員、車輛的技術(shù)檔案資料，進(jìn)一步完善《危貨運(yùn)輸事故應(yīng)急預(yù)案》，樹(shù)立了危貨運(yùn)輸GPS監(jiān)控平臺(tái)。

不過(guò)，欒學(xué)峰卻描繪了另一種可能。他指出，G時(shí)代的到來(lái)，很可能會(huì)給倉(cāng)內(nèi)作業(yè)帶來(lái)革命性的改變，從而影響到AGV機(jī)器人的使用。過(guò)去，這種機(jī)器人價(jià)格很貴。原因在于它的獨(dú)立思維能力也是錢，“你可以認(rèn)為每一臺(tái)機(jī)器人它都有獨(dú)立的大腦。只要每個(gè)機(jī)器人是一個(gè)獨(dú)立的思考的一個(gè)大腦，它的成本就降不下來(lái)。”降成本只能通過(guò)更換部分連接線等方式，但是這對(duì)于成本結(jié)構(gòu)沒(méi)有根本改變。G會(huì)有什么影響呢。“當(dāng)G來(lái)了之后的話，我可以把很多的信息，通過(guò)傳感器信息傳到我的云端，當(dāng)然不是我們蘇寧中心的云，也不需要傳輸?shù)竭h(yuǎn)程云。