我國第三方物流企業(yè)是從傳統(tǒng)的倉儲、運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)過整合發(fā)展而來，同歐美發(fā)達(dá) 國家物流業(yè)的發(fā)展相比還有一定的距離。存在著依靠行政手段，沒有建立起較為完善 的現(xiàn)代企業(yè)制度；服務(wù)意識薄弱，經(jīng)營意識、經(jīng)營作風(fēng)同市場要求相距甚遠(yuǎn)；溝通、 協(xié)調(diào)不力，企業(yè)管理水平較低；規(guī)模較小、綜合化程度和利用現(xiàn)代技術(shù)程度較低等弊 端。一些國際著名的專門從事第三方物流的企業(yè)和送遞業(yè)巨頭，對中國的物流市場虎 視眈眈，這些企業(yè)通過各種方式進(jìn)入物流領(lǐng)域，為客戶提供全方位的服務(wù)。面對經(jīng)濟(jì) 全球化的發(fā)展要求，國有物流企業(yè)面臨著國內(nèi)市場的國際化，跨國物流業(yè)的大舉進(jìn)人 和國內(nèi)同行競爭的威脅。盡管如此，中國的第三方物流占整個物流總支出的比重的 109^左右，而年增長速度占30% 以上，第三方物流發(fā)展空間十分廣闊。

美國西北大學(xué)教授波利最近對《財富》500強(qiáng)企業(yè)進(jìn)行了有關(guān)第三方物流的問卷調(diào) 查，問卷回收率為22% ，其中，69% 的企業(yè)使用了第三方物流企業(yè)，51% 的企業(yè)將低 于10^的物流預(yù)算給予第三方物流企業(yè)，29% 的企業(yè)將超過20%的物流預(yù)算給予第三 方物流企業(yè)，75% 的企業(yè)指出今后幾年將增加使用第三方物流企業(yè)。中國某咨詢機(jī)構(gòu) 對我國的物流市場進(jìn)行了一次覆蓋全國的調(diào)查，涉及企業(yè)450家，其中8076的企業(yè)有 外銷業(yè)務(wù)，全部業(yè)務(wù)委托第三方物流企業(yè)的占64% 的企業(yè)希望新的物流商提供綜合物流服務(wù)。可見，第三方物流無論在國際還是在國內(nèi)都占有相當(dāng)重要的地位。并 正以其特有的優(yōu)勢受到越來越多企業(yè)的歡迎。

3^第三方物流的發(fā)展對策

針對我國目前第三方物流的機(jī)遇與挑戰(zhàn)及其所存在的問題，我國從事第三方物流 的企業(yè)應(yīng)努力借鑒歐美國家先進(jìn)的管理方式，結(jié)合我國的實(shí)際情況，建立適合我國市 場狀況的現(xiàn)代物流。

建立企業(yè)核心能力。企業(yè)核心能力指企業(yè)開發(fā)獨(dú)特產(chǎn)品、發(fā)展獨(dú)特技術(shù)和發(fā)明 獨(dú)特營銷手段的能力。第三方物流企業(yè)要在競爭中立于不敗之地，必須要有自己的核 心競爭能力，這樣才能保持競爭優(yōu)勢。核心競爭能力的構(gòu)件有以下幾個方面：知識技 能的積累；技術(shù)體系的完善；組織管理體系的建設(shè)；信息體系的培育；企業(yè)文化的建 設(shè)等。

⑵進(jìn)行資產(chǎn)重組，建立區(qū)域聯(lián)盟。實(shí)行資產(chǎn)重組，可以使企業(yè)成為真正的市場主 體，增強(qiáng)其活力；建立區(qū)域聯(lián)盟可以將各自獨(dú)立的企業(yè)資源整合為一體，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)和 共享，同時還能使優(yōu)勢企業(yè)形成規(guī)?；?jīng)營，降低其運(yùn)作成本。

3）充分應(yīng)用先進(jìn)的信息技術(shù)和物流技術(shù)。進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代，信息化是第三方物 流企業(yè)成長的必然要求。信息是物流系統(tǒng)不可或缺的組成部分，如條形碼（亂)、全面 質(zhì)量管理（巧⑷、電子數(shù)據(jù)交換管理信息系統(tǒng)（―)、射頻技術(shù)（冊)、地 理信息系統(tǒng)（⑶）和全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(切8〉等在大型第三方物流企業(yè)中已得到充 分應(yīng)用。另外，計算機(jī)集成制造系統(tǒng)化說幻、供應(yīng)鏈管理等物流理論和技術(shù)對于第三 方物流企業(yè)也同等重要。先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用是第三方物流企業(yè)在市場競爭中獲勝的有力 手段。

(4）實(shí)施精益化經(jīng)營，提高經(jīng)營系統(tǒng)的柔性。精益經(jīng)營就是在盡量滿足顧客要求和 確?？蛻舴?wù)水平的基礎(chǔ)上，通過杜絕各個環(huán)節(jié)的砝切浪費(fèi)的方法和手段降低整體成 本，提髙反應(yīng)速度。它是一種完全由需求趨勢拉動式經(jīng)營方式，把“盡善盡美”作為 不懈追求的目標(biāo)。

(5）與物流勞務(wù)的供需雙方形成緊密的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。在西方，工業(yè)或商業(yè)企 業(yè)與物流企業(yè)長期結(jié)盟形成比較穩(wěn)固的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的現(xiàn)象已相當(dāng)普遍。在日本，這 、種物流配送方式幾乎占到社會總物流量的80^。我國企業(yè)應(yīng)盡快建立這種戰(zhàn)略聯(lián)盟， 最好是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，這樣比較容易確立競爭優(yōu)勢。

(6)跟蹤市場節(jié)奏，及時調(diào)整企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略。在當(dāng)今市場變化越來越快的形勢下， 市場對物流的需求出現(xiàn)了新的特征。電子商務(wù)巨大的發(fā)展前景，給物流企業(yè)指明了發(fā) 展方向?？梢灶A(yù)見，能否抓住服務(wù)與電子商務(wù)的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，是物流企業(yè)在未來的-務(wù) 爭中能否取得優(yōu)勢的關(guān)鍵。

(7)培養(yǎng)綜合性人才，提髙服務(wù)水準(zhǔn)。目前，我國既懂技術(shù)又懂管理的復(fù)合型;人 才極其缺乏，國內(nèi)的第三方物流企業(yè)應(yīng)經(jīng)過有計劃的吸取、改善、淘汰，建設(shè)具有逆差。

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