現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)運輸?shù)穆?lián)系

運輸系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，運輸功能是物流的核心功能，運輸和物流是 密不可分的。

運輸是物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成基礎(chǔ)。物流系統(tǒng)是一個網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，由物流據(jù)點 (物流中心、配送中心或車站、碼頭）與運輸線路構(gòu)成。物品位置在空間發(fā)生的位移， 稱線路活動；其他物流活動是在據(jù)點上進(jìn)行的，稱為節(jié)點活動。無論直供物流網(wǎng)絡(luò)還 是中轉(zhuǎn)物流網(wǎng)絡(luò)，如果沒有線路活動，網(wǎng)絡(luò)結(jié)點將成為孤立的點，網(wǎng)絡(luò)也就不存在， 零售店或用戶需要的物品也就無法得到。由此可見，運輸在物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成中是一個
重要的細(xì)節(jié)。 ；⑶

運輸配送是物流系統(tǒng)功能的核心。物流系統(tǒng)具有創(chuàng)造物品的空間效用、時間 效用、形質(zhì)效用三大效用〈或稱三大功能〉。時間效用主要由倉儲活動來實現(xiàn)，形質(zhì)效 用由流通加工業(yè)務(wù)來實現(xiàn)?？臻g效用是通過運輸配送來實現(xiàn)。運輸配送是物流系統(tǒng)不 可缺少的功能。物流系統(tǒng)的三大功能是主體功能，其他功能〈裝卸、搬運和信息處理) 是從屬功能。而主體功能中的運輸配送功能的主導(dǎo)地位更加凸顯出來，成為所有功能 的核心。

運輸配送合理化是物流系統(tǒng)合理化的關(guān)鍵。物流合理化是指在各物流子系統(tǒng)、 合理化基礎(chǔ)上形成的最優(yōu)物流系統(tǒng)總體功能，即系統(tǒng)以盡可能低的成本創(chuàng)造更多的空| 間效用、時間效用、形質(zhì)效用。或者從物流承擔(dān)的主體來說，以最低的成本為用戶提 供更多優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。運輸配送是各功能的基礎(chǔ)與核心，直接影響著物流子系統(tǒng)， 只有運輸配送合理化，才能使物流結(jié)構(gòu)更加合理，總體功能更優(yōu)。因此，運輸配送合| 理化是物流系統(tǒng)合理化的關(guān)鍵。

1.現(xiàn)代物流運輸與傳統(tǒng)運輸有著很大的區(qū)別

①現(xiàn)代物流運輸是多種運輸方式的集成，把傳統(tǒng)運輸方式下相互獨立的海、陸、| 空的多個運輸手段按照科學(xué)、合理的流程組織起來，從而使客戶獲得最佳的運輸路線、| 最短的運輸效率、最安全的運輸保障和最低的運輸成本，形成一種有效利用資源、保| 護(hù)環(huán)境的“綠色”服務(wù)體系。

②現(xiàn)代物流運輸打破了運輸環(huán)節(jié)獨立于生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外的分業(yè)界限，通過供應(yīng)鏈的| 概念建立起對企業(yè)供產(chǎn)銷全過程的計劃和控制，從整體上完成最優(yōu)化的生產(chǎn)體系設(shè)計和運營，在利用現(xiàn)代信息技術(shù)的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了貨物流、資金流和信息流的介機(jī)統(tǒng)-， 降低了社會生產(chǎn)總成本，使供應(yīng)商、廠商、銷售商、物流服務(wù)商及嚴(yán)終消費者達(dá)到犄 贏的戰(zhàn)略目的。可以說物流服務(wù)是為企業(yè)營銷進(jìn)行的創(chuàng)造性設(shè)計。

③現(xiàn)代物流運輸突破了運輸服務(wù)的中心是運力的觀點，強調(diào)了運輸服務(wù)的宗旨是 客戶第一，客戶的需求決定運輸服務(wù)的內(nèi)容和方式，在生產(chǎn)趨向小批量、多樣化和消 費者需求趨向多元化、個性化的情況下，物流服務(wù)提供商需要發(fā)展專業(yè)化、個性化的 服務(wù)項目。在物流追求髙質(zhì)量的服務(wù)過程中，凡是用戶不滿意的地方都加以改進(jìn)，這 些改進(jìn)的工作，往往會形成新的服務(wù)項目或服務(wù)產(chǎn)品，為物流企業(yè)帶來更多的商機(jī)和 更髙的回報。

④傳統(tǒng)運輸只注重實物的流動，作為物流功能的物流運輸同時還關(guān)注信息流和增 值流的同步聯(lián)動。信息流不僅通過電子或紙質(zhì)媒介反映產(chǎn)品的運送、收取，更重要的 是反映物流服務(wù)質(zhì)量由市場作出的評價。增值流是指物流所創(chuàng)造的形態(tài)效用〈通過生 產(chǎn)、制造或組裝實現(xiàn)對商品的增值〉、地點效用（原材料、半成品或成品從供方到需方 的位置移動）和時間效用〈商品或服務(wù)在客戶要求的時間內(nèi)按時送到〉。物流所創(chuàng)造的 增加值不斷影響企業(yè)產(chǎn)品的價格和利潤，這是因為：一方面，在市場零售價格均衡一 致時〈同類產(chǎn)品的價格相當(dāng)某個特定企業(yè)產(chǎn)品的物流費用越少，企業(yè)的利潤就越 高。從另一方面講，企業(yè)在確定了產(chǎn)品的合理利潤率情況下，物流費用越少，產(chǎn)品的 零售價格就越有降低的可能，從而可以刺激消費者購買，提高企業(yè)產(chǎn)品的市場份額。

⑤在各種運輸要素中，物流更著眼于運輸流程的管理和髙科技信息情報，使傳統(tǒng) 運輸?shù)摹昂谙洹弊鳂I(yè)變?yōu)楣_和透明的，有利于適應(yīng)生產(chǎn)的節(jié)奏和產(chǎn)品銷售計劃。由 于現(xiàn)代物流與提高顧客服務(wù)的水平、降低總成本和網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；嗦?lián)系。所以人們 普遍認(rèn)為：建立08 (全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)〉對物流的全過程進(jìn)行適時監(jiān)控、適時貨物跟 蹤和適時調(diào)度，與顧客特別是長期合作的主要顧客建立201 (電子數(shù)據(jù)交換）聯(lián)系，都 是很有必要的。這在一些物流先進(jìn)的國家里巳經(jīng)有良好的實踐經(jīng)驗。另外，自動化裝 卸機(jī)械、自動化立體倉庫、自動堆垛機(jī)和先進(jìn)適用的信息系統(tǒng)〈包括用于物流中的條 形碼技術(shù)）也在國外得到長足的發(fā)展。

⑥現(xiàn)代物流是傳統(tǒng)運輸企業(yè)未來的發(fā)展方向。生產(chǎn)企業(yè)與運輸企業(yè)利益融合的最 佳渠道是現(xiàn)代物流服務(wù)。一般運輸企業(yè)的主業(yè)是運輸，企業(yè)所追求的直接目標(biāo)是運輸 量的最大化，其服務(wù)空間基本局限在由起點站到終點港所構(gòu)成的兩點一線上，這種情 況自然無法滿足產(chǎn)品從生產(chǎn)者向使用者轉(zhuǎn)移全過程服務(wù)的要求。一般運輸業(yè)無暇顧及 整個流通系統(tǒng)的運行效能與費用，不能適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)條件下企業(yè)的物流需求。而綜合 運輸企業(yè)為保證企業(yè)發(fā)展，拓展利潤來源，加強市場競爭力，擴(kuò)大市場份額，也必須 通過髙效、可靠的服務(wù)來加以保證。

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