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發(fā)布時間:2020-04-14 11:57:17

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物流首尾仍在痛,格局變化大近年來國內的物流市場盤繞最后一公里花了不少功夫,如自提點,門店,便利店,共同配送,互聯(lián)網(wǎng)同城物流等等,大家似乎都覺得最后一公里是痛點所在,拼命地規(guī)劃與處置。但理論中我們卻發(fā)現(xiàn)這并不是問題的根源,根源在于用戶的需求更趨多元化、隨機化、碎片化,中心在于商流的方式在變化。除此外,第一公里的物流問題大家卻在沉默不語,自己搞定,貌似問題不大,但隨著技術、商業(yè)、政策等綜合環(huán)境的變化,這種傳統(tǒng)的痛點加速延伸與轉移,物流企業(yè)的服務需求愈加前移,移動到客戶的需求端,移動到客戶的消費端。

整合信息,完成供應鏈集成在貨運信息化階段,貨運系統(tǒng)完成了其功用的整合,能夠對客戶個性化需求作出快速反響。而貨運學問管理則在此基礎上,經(jīng)過學問交互平臺完成了貨運功用學問的整合以及對客戶個性需求的靈活反響,增強了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨運信息化階段固然也經(jīng)過貨運網(wǎng)絡系統(tǒng)完成了供應鏈各環(huán)節(jié)信息的交流與共享,但各環(huán)節(jié)的信息交流方式常常表現(xiàn)為單溝通而非雙向溝通。貨運系統(tǒng)的各環(huán)節(jié)大多注重內部信息化管理與內部學問積累,很少主動提供內部學問,也無法得到其他環(huán)節(jié)的隱性學問,各環(huán)節(jié)的交流內容表現(xiàn)為以信息為主而并非以學問為主。

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